Quels sont les détails des avancées technologiques dans la fabrication de tubes en acier soudés à joint droit

Le tube en acier soudé, également connu sous le nom de tube en acier soudé, est un tube en acier fabriqué en soudant des plaques ou des bandes d'acier après qu'elles aient été laminées et formées. Le processus de production de tubes en acier soudés est simple, efficace et offre une grande variété de spécifications avec un faible investissement en équipement, mais sa résistance est généralement inférieure à celle des tubes en acier sans soudure. Les tuyaux en acier soudés à joint droit ont un processus de production simple, un rendement élevé, un faible coût et ont connu un développement rapide. Les tuyaux en acier soudés en spirale ont généralement une résistance plus élevée que les tuyaux en acier soudés à joint droit et peuvent produire des tuyaux de plus grand diamètre à partir d'ébauches plus étroites, et peuvent également produire des tuyaux de différents diamètres à partir de la même largeur d'ébauche. Cependant, par rapport à un tube à joint droit de même longueur, la longueur de soudure augmente de 30 à 100 % et la vitesse de production est inférieure. Par conséquent, les tubes en acier soudés de plus petit diamètre utilisent principalement le soudage à joint droit, tandis que les tubes en acier soudés de plus grand diamètre utilisent principalement le soudage en spirale.

Premièrement, augmenter la température de chargement à chaud et le taux de chargement à chaud des tubes en acier soudés à couture droite.

L'augmentation de la température de chargement à chaud et du taux de chargement à chaud est une mesure importante pour les économies d'énergie et la réduction des émissions, et a reçu beaucoup d'attention. Actuellement, la température moyenne de charge à chaud dans mon pays est de 500 à 600 ℃, certaines atteignant 900 ℃ ; le taux moyen de chargement à chaud est de 40 %, avec des lignes de production atteignant plus de 75 %. Le laminoir à chaud de 1 780 mm d'une entreprise a un taux de chargement à chaud de 65 %, un taux de laminage direct de 30 % et une température de chargement à chaud atteignant 1 000 ℃ ; Le laminoir à chaud de 1 780 mm de Sumitomo Kashima a un taux de laminage direct de 57 %, une température de chargement à chaud supérieure à 850 ℃ et un taux de chargement à chaud de 28 %. À l'avenir, la Chine devrait augmenter le taux de chargement à chaud des billettes coulées en continu au-dessus de 650 ℃, en s'efforçant d'obtenir des économies d'énergie de 25 à 35 %.

Deuxièmement, les technologies de chauffage pour les fours à tubes d'acier à joint droit.

Les technologies de chauffage comprennent le chauffage régénératif, le contrôle automatique de la combustion, la combustion de combustibles à faible pouvoir calorifique et les technologies de chauffage à faible oxydation ou sans oxydation. Les statistiques montrent qu'environ 330 fours de laminage d'acier dans mon pays ont adopté la technologie de combustion régénérative, réalisant des économies d'énergie de 20 à 35 %. La consommation d'énergie supplémentaire peut être réduite grâce à une combustion optimisée. Cela nécessite de travailler sur l'utilisation de combustibles à faible pouvoir calorifique et d'augmenter l'utilisation de gaz de haut fourneau et de gaz de convertisseur. La technologie de chauffage à faible oxydation avec contrôle de l'atmosphère et la technologie de chauffage sans oxydation avec protection contre les gaz sont des mesures importantes pour réduire les pertes par oxydation et améliorer le rendement. Cette technologie peut même éliminer le besoin de décapage. Actuellement, le tartre d'oxyde généré lors du processus de chauffage du laminage de l'acier est de 3 à 3,5 kg/t, ce qui entraîne une perte annuelle estimée à environ 1,5 million de tonnes d'acier (environ 7,5 milliards de RMB). Selon des chercheurs européens, le décapage coûte entre 15 et 20 euros/t/t. Réduire le décapage et la consommation d’acide grâce à cette technologie bénéficierait considérablement à la protection de l’environnement et réduirait la pression sur le traitement des déchets acides.

Troisièmement, la technologie de laminage et de lubrification par laminage à basse température pour les tubes en acier à joint droit.

Certains fabricants nationaux de fil machine à grande vitesse ont adopté des procédés de laminage à basse température, avec des températures moyennes à la sortie du four atteignant 950 ℃ et tombant même à 910 ℃. Certaines usines de fil machine à grande vitesse nouvellement construites ont conçu et fabriqué leur première cage avec une température de laminage de départ de 850 ℃. La consommation totale d'énergie du laminage à basse température est d'environ 10 à 15 % inférieure à celle du laminage conventionnel. Selon les statistiques d'une certaine entreprise, réduire la température de sortie des billettes de 8 ℃ permettra d'économiser 4,2 kJ/t d'énergie, soit un effet d'économie d'énergie de 0,057 %. Cependant, le laminage à basse température nécessite une stricte uniformité de la température de chauffage des billettes ; la différence de température sur toute la longueur d'une billette carrée de 130 à 150 mm ne doit pas dépasser 20 à 25 ℃. La technologie de lubrification des rouleaux peut réduire la force de roulement de 10 à 30 %, la consommation d'énergie de 5 à 10 % et le tartre d'oxyde de fer d'environ 1 kg/t, augmentant ainsi le rendement de 0,5 à 1,0 % et réduisant la consommation d'acide de décapage d'environ 0,3 à 1,0 kg/t. Plusieurs aciéries nationales ont appliqué avec succès cette technologie à la production d’acier inoxydable et d’acier électrique avec de bons résultats. À l'avenir, tout en promouvant vigoureusement la lubrification des rouleaux, nous devrions renforcer le développement de supports de lubrification des rouleaux, de technologies de lubrification et de technologies de recyclage respectueux de l'environnement.

Quatrièmement, technologie et équipement de laminage et de refroidissement contrôlés pour les tuyaux en acier à joint droit.

La technologie de laminage et de refroidissement contrôlés est un moyen indispensable pour les économies d'énergie, les économies de matériaux, les produits et la production hautes performances. Les matériaux en acier représentatifs tels que l'acier DP, l'acier TRIP, l'acier TWIP, l'acier CP, l'acier AHSS, l'acier UHSS, l'acier pour pipelines, l'acier de construction, l'acier à grains et l'acier sans traitement thermique sont tous produits à l'aide d'une technologie de laminage et de refroidissement contrôlés. En plus d'être basées sur de nouveaux développements en métallurgie physique, la technologie de laminage contrôlé et de refroidissement contrôlé bénéficie également de nouveaux équipements technologiques, tels que des laminoirs à haute pression capables de basses températures et de hautes pressions, des laminoirs ultra-compacts, un refroidissement ultra-rapide (UltraFastCooling), des dispositifs de refroidissement accéléré en ligne (Super-OLAC) et des équipements de laminoirs de dimensionnement. Le développement futur de la technologie de laminage et de refroidissement contrôlés dépendra fortement des nouveaux équipements technologiques. Il s’agit d’une caractéristique cruciale du développement de la technologie de laminage et de refroidissement contrôlés et mérite une attention particulière.